欧洲大神怎么看 玛莎首款SUV有何不足?

时间:2016年05月13日信息来源:不详 点击: 【字体:


你知道吗?玛莎拉蒂的第一款SUV车型Levante前几天在国内接受预订了,3.0升双涡轮增压发动机,起售价才人民币99.98万元,显然又是一个希望走量的货。我们的欧洲大神Michael Specht刚刚试驾了这款车,我们就第一时间要来了他的体验评价。他是如何看待玛莎拉蒂这个意大利超豪华品牌的第一款SUV的呢?批评、赞美兼有,快来看吧!

我是Michael Specht,58岁,德国人,在汽车媒体行业从业近30年。我曾在德国汽车杂志《Auto Bild》任首席记者18年。如今我闲下来了,只给一些顶级媒体撰稿,如《Automobilwoche 汽车周刊》、《Suddeutsche Zeitung 南德意志报》等,当然,还有中国的易车网。

我们都知道,玛莎拉蒂是一个传承百年的意大利跑车品牌,以创造奢华与性能闻名。但就算是玛莎拉蒂,也无法对当前的SUV热潮无动于衷,它的第一款SUV车型——Levante——终于来了。而且,Levante被寄予厚望,它的使命不仅有吸引新用户,还必须成为玛莎拉蒂卖得最好的车型。显然,一些保守的玛莎拉蒂车主可能不欢迎Levante的到来,因为他们坚信玛莎拉蒂是跑车品牌,绝对不应该涉足SUV。但历史告诉我们,这样的抱怨是廉价的,14年前,保时捷也被如此抱怨过,但如今保时捷的车卖得更火了,其中超过60%是SUV,包括卡宴和Macan。

玛莎拉蒂希望复制保时捷的成功。首席执行官Harald Wester毫不掩饰他对Levante的厚望:“Levante将成为我们卖得最好的车”,他的目标是年销3万台。对这个数字没概念?要知道,玛莎拉蒂去年总共都卖不了3万台!

不过,我认为这个目标并不难实现。玛莎拉蒂Levante的设计比例如此匀称,显然出自精心打造,它看起来就像Ghibli的SUV版。5米的车身长度使其比保时捷卡宴大了一些,几乎达到了奥迪Q7的大小,显然符合追求大的中国市场。对了,Levante正式进入中国的时间是2016年7月。目前,中国是全球最大的新车市场,也是玛莎拉蒂最重要的单一市场。

玛莎拉蒂染指SUV的想法由来已久。在2003年,玛莎拉蒂就推出了一款叫做Kubang的概念车,发布于当年的底特律北美国际车展。这款概念车由意大利著名汽车设计师乔治·乔治亚罗操刀设计,当时还被归类为“大型旅行车”。到了2011年,新的Kubang概念车发布于法兰克福国际车展,它基于Jeep大切诺基的平台,已经确定了SUV的身份。但好事多磨,玛莎拉蒂的营销人员意识到:真正的玛莎拉蒂就应该采用意大利的车型平台,应该在意大利生产,借用Jeep的技术从一开始就错了。如今,这种转变由Harald Wester说出来就是:“我们的用户崇尚这个品牌的传统,他们想要的是意大利工艺。”

玛莎拉蒂Kubang概念车

于是,玛莎拉蒂第一款SUV的技术平台变成了玛莎拉蒂Ghibli轿车,涵盖发动机、变速器和Q4四驱系统。因此,你不应奇怪为何Levante的驾驶感觉更像一款跑车,它的转向、油门响应都很敏捷,尤其是在运动模式下。当它经过时,我相信路人都会被它美妙的排气声浪所吸引,他们甚至会以为经过的是一辆法拉利跑车。但是,一款SUV也可以做到如此瞩目,它装备的是3.0升双涡轮增压V6发动机,最大功率430马力(316千瓦),百公里加速用时不到5秒,而最高车速可达239公里/小时。

当然,中国市场更欢迎的可能是350马力(257千瓦)的低功率版本,也就是预售价约100万元的那款。而在欧洲,几乎所有人都会偏向于275马力(202千瓦)、600牛·米的柴油版,其百公里油耗才7.2升。

我认为玛莎拉蒂Levante的内饰设计真的很不错,很符合人们对一个超豪华品牌的期待,真皮、碳纤材料、双缝线、镀铬等等,豪华元素应有尽有。车内很宽敞,后排也不挤。但相对于它的车身尺寸,后备厢空间就显得太紧凑了,只有580升。当然,如果把可分开折叠的后排座椅放倒,这个空间能提升至1600升。但这够大吗?可以对比一下紧凑级SUV大众途观,它比Levante短了足有半米,但相关数据是615/1655升。至于同级别的奥迪Q7,这个数据则是775/2035升。

玛莎拉蒂Levante的前仪表板采用经典风格,包括双炮筒的仪表盘和一个8.4英寸的中控触摸屏。这是玛莎拉蒂车主第一次能通过手指在显示屏上划拉来进行操作,当然还可通过人机控制器(转动或按压)来实现同样的功能。值得一提的是,你还可以采用类似苹果iPad上的那种拖曳方式,来更换屏幕上显示的功能图标。

到底如何操作玛莎拉蒂Levante的触摸屏,来看这段视频的演示:

 

下面则是应该批评的地方。玛莎拉蒂Levante匹配的是带手动模式的自动变速器,D、N、R、P挡从后到前依次成一条直线排列,但R挡的位置真的好吗?在紧急情况下,你想从D或P切换到R挡,不太容易判断是否到位了。例如,要快速倒车来掉头时,切换R挡无法做到一气呵成。另一个问题是方向盘后的换挡拨片,我觉得它们是画蛇添足。为什么呢?对于这个级别的SUV,几乎所有车主在所有时间都只用到变速器的自动模式,根本不需要拨片。而且,这个拨片也太大了,有点碍事,如果想打转向灯,你的左手得离开方向盘才够得着。假如日常驾驶中打个转向灯都这么费劲,你还能愉快地耍酷吗?

既然是SUV,自然就得聊四驱系统了,玛莎拉蒂Levante的所有车型都装备空气悬架和Q4四驱系统,所以越野能力还是有的。Q4是全自动的,它能根据路况将全部扭矩从后轴转给前轴,或者在必要时按照前后50:50的比例进行分配。虽然Levante的车主可能不会真的去越野,但他们对越野能力应该会有所期待。只需要按下“越野”按钮,用另外一个按钮把车辆离地间隙提高,你就可以随它毫不费力地攀爬陡峭的碎石路段了,开心吗?

下面有一段玛莎拉蒂Levante的越野视频:

 


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责任编辑:王渺林

 
(作者:佚名 编辑:admin)
 
 
 
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